В случая не минало без дълъг пазарлък с хотелиерския бос Арабаджиев. Въпреки всичко, документите за собственост едва ли са на името на Рашков, защото така ромският бос не би могъл да получи гаранционен сервиз от немската фирма. По договор, всеки път, когато мощното возило, струващо първа ръка 1,2 млн. лева, има нужда от поддръжка, екип от германски спецове лети до България. Ако производителите бяха разбрали кой кара колата, Кирил Рашков отдавна да се е простил с кефалъка да я кара. Досега обаче той се фукаше безпроблемно по улиците на Пловдив. Когато трошаха и обръщаха возилата на барона, тази и другите му скъпарски коли бяха изведени като него и укрити незнайно къде. http://kliuki.bg