Заради неразбирателство между българския и румънския концесионер, връзка между двата бряга на Дунав нямаше повече от 3 години. Държавата беше принудена да прекрати договора на българския концесионер.

Ако фериботът заработи пълноценно, полза ще има бизнесът, който сега среща проблеми с превоза до Румъния.

„Ние ежедневно имаме транспорт до Румъния - доставка на материали, на основни суровини, дървесина, биомаса, експорт на фазер. Затова ползваме съществуващия в момента ферибот, който е в Румъния между Кичу и Остров. Но това е всъщност един сал, който може да носи един камион и се налага за 30 километра ние да губим по цял ден”, обясни упрабителят на фирма Манол Тодоров.