Самый протяженный в России и Европе мост через Керченский пролив сегодня станет центром больших торжеств. Состоится официальное открытие автомобильной части, церемонию посетит президент. Движение машин и автобусов запустят завтра ранним утром, а пока почетное право пройти над Керченским проливом – у строительной техники. Лучшие специалисты со всей страны работали с опережением графика, и теперь все готово раньше запланированного срока на полгода.

«Сказали – надо на пароме прокатиться, последний, так сказать, денек», – говорят туристы.

Долгая дорога в Крым для миллионов туристов совсем скоро останется в прошлом. До открытия движения по Крымскому мосту остается меньше суток, счет идет уже на часы. Завтра на рассвете в половине шестого утра по магистрали над Керченским проливом поедут легковушки и пассажирские автобусы. Кто-то мечтает проехать первым, а кого-то приятная новость застала в самом начале отпуска по дороге в Крым. Тот редкий случай, когда домой хочется вернуться поскорее, ведь дорога станет заметно ближе.

«Поедем обязательно, не в первые дни, пусть люди накатаются, потом мы уже будем пробовать. Будем возвращаться, наверное, числа 24-го, уже по мосту будем возвращаться. Мост ждем, потому что мост лучше будет, чем на автобусе и переправа. Все-таки не очень удобно этот вариант, потому что когда погода портится, переправа не работает зачастую, зимой особенно», – говорят жители и гости полуострова.

Досрочно и с опережением графика на полгода. Возведение самого протяженного в России и Европе моста длиной 19 километров заняло чуть больше двух лет. 12 миллионов тонн строительных материалов, сваи погружены на глубину до 105 метров. Уникальные технологии – от строительства гигантских арок общим весом более 10 тысяч тонн до их транспортировки по морю и установки в фарватере – все это российские специалисты выполняли впервые. В стройке задействовано 10 тысяч человек со всей страны. Сегодня во время торжественной церемонии с участием главы государства они откроют автодорожную часть моста, а из Кубани в Крым проедет колонна строительной техники.

К старту все готово. Последние штрихи, установку дорожных знаков, завершили накануне. Благодаря специальному покрытию, их будет отчетливо видно и в яркий день, и в темное время суток.

Движение откроется синхронно с двух берегов Керченского пролива – четыре полосы по две в каждую сторону. 36 тысяч автомобилей в сутки. Для водителей подготовили специальную памятку. Проезд из Тамани – с трассы А-290 по новому 40-километровому автоподходу. Из Крыма – по почти девятикилометровому отрезку до большой развязки, а дальше в Керчь. Ближе разворотов пока нет. Остановки на всем протяжении моста строго запрещены. Любуйтесь сводами арок сейчас, по телевизору. Внизу под этими белоснежными красавицами проходят суда. Ширина канала – 227 метров. Расстояние от воды до арок – 35 метров. Этого вполне достаточно, чтобы абсолютно любые корабли проходили по каналу.

Максимально разрешенная скорость – 90 километров в час. На всем протяжении моста работают камеры. Над проезжей частью установлены электронные табло. Вся информация о трафике стекается в Центр управления, расположенный со стороны Краснодарского края. 18 диспетчеров в круглосуточном режиме будут следить за движением.

Фуры пока будут переправлять через пролив, как и прежде, на паромах. Грузовое движение по мосту запустят в октябре. В первое лето пробок со стороны Крыма после съезда с моста, наверняка, будет сложно избежать. Движение вглубь Крымского полуострова пока осуществляется по старой дороге. На эту проблему обращал внимание президент. Она полностью решится после окончания строительства трассы «Таврида», которая пройдет через весь полуостров. Ее протяженность – более 250 километров. Строительство двух полос скоростной магистрали от Керчи до Симферополя завершат уже к концу текущего года, а к 2020 году ее расширят до четырех полос и продлят до Севастополя в объезд крупных городов.

Параллельно автомобильному мосту в Керченском проливе продолжается возведение железнодорожного. Слышится особенный звук, своеобразная мелодия стройки – так забивают сваи. Движение по железнодорожному мосту откроется уже в 2019 году. 47 пар поездов в сутки – в Крым и обратно.

https://www.1tv.ru

*********************

Проектът на века: 10 факта за най-дългия мост в Европа

Вероятно един от най-амбициозните инженерни проекти в историята на Русия: 19 км пътен и железопътен мост до Крим. Известен просто като Кримския мост или Керченския мост, засега върви по график, а на 17 юли руското министерство на транспорта съобщи, че масивната пътна артерия е завършена на 75%. Надява се, че ще бъде отворен до декември 2018 г., свързвайки Кримския полуостров с Таманския полуостров в района на Краснодар.

Лична инициатива на президента Владимир Путин, мостът е изискан и технически сложен проект, струващ 228 млрд. рубли ($3,8 милиарда). Ето какво трябва да знаете за строителния проект на века.

1. Възможността за построяване на мост се е обсъждала още преди Крим да стане част от Русия. През 2000-те украински и руски експерти разгледаха възможността за създаване на транспортен коридор между двете страни и през 2008 г. се договориха да построят моста на Керченски проток до 2014 г., но работата по него така и не започна.
2. Работата по постройката се извършва от двата края, така че в крайна сметка те да се срещнат в средата. Повече от 20 кораба и 5000 души работят денонощно, седем дни в седмицата, в опит да завършат проекта до края на следващата година. Над 30 фирми са включени в строителството.
3. Магистралата на моста ще има четири платна и се очаква по нея да минават до 40 хил. автомобила всеки ден. Ограничението на скоростта ще бъде 120 км/ч, без такса, а ще ви отнеме около 10 минути, за да стигнете от край до край с кола.

4. Ще има две железопътни линии, по които ще преминават по 47 влака на ден, пътуващи с максимална скорост от 120 км/ч (пътнически) и 80 км/ч (товарни). Пътническите вагони е планирано да се пуснат през протока през 2019 г. - в момента железопътната инфраструктура е завършена едва на 55%.
5. Мостът няма да възпрепятства корабоплаването в Керченския проток. Ще бъдат изградени специални коридори, дълги 227 м и високи 35 м, които ще позволят спокойното преминаване на лодки отдолу.

6. Мостът се изгражда в тектонска и сеизмична зона, така че за да се сведат до минимум потенциалните рискове, конструкторите използват три типа пилони - сондажни, тръбни и призматични - сондирайки ги на дълбочини съответно 45, 90 и 16 метра. Като цяло ще има общо 7 хил. стълба, които да държат 595 пилона на Кримския мост.
7. Той ще бъде построен да издържа на земетресения от над девет по скалата на Рихтер. Ще е защитен и от ледниците в пролива през зимата. При разработването се отчитат и други природни фактори (като бури, вълни, наводнения, ерозия на бреговете) и потенциалното екологично въздействие на проекта.

8. Поради историята на Керченския пролив - особено по време на Голямата отечествена война, когато става свидетел на много ожесточени сблъсъци – археолози и сапьори прегледаха морското дъно преди да започнат строителството. Открита е колекция от исторически обекти, да не говорим за 700-те мини, които е трябвало да бъдат обезвредени!
9. "Кримският мост" ще бъде най-дългият не само в Русия, но и в Европа. Той дори ще надмине моста "Вашку да Гама" в Португалия (17,2 километра).

10. Постройката ще бъде осветена в цветовете на руското знаме със специални светлини. Пътят ще бъде син, железопътната арка ще е червена, а останалите части ще са бели. https://bg.rbth.com