Гунински-баща спечели скандален търг за метрото!

По-добрият вестник на Добричка област
NDT Newspaper, Dobrich, Bulgaria

НОВ САЙТ
ВНИМАНИЕ! ТОВА Е АРХИВНО КОПИЕ НА САЙТА ДО 11 ДЕКЕМВРИ 2018 Г. НОВИЯТ САЙТ Е НА АДРЕС WWW.NDT1.COM Информацията тук няма да бъде обновявана!

Раздели

Home
Новини
Времето
Европейски съюз
Еротика/Erotica
Екология
Забележителности
Заложници
Здраве
Земеделие
Икономика
Интервюта
История
Календар
Китай
Коментари
Кулинарни
Култура
Любопитно
Лов и риболов
Мис & Мистър
Недвижими имоти
Образование
Общество
Парламент
Поезия
Политика
По света
Ред и сигурност
Реклами
Светска клюка
Спорт
Туризъм
Хороскоп
За сайта
Празници
Атина 2004
Евро 2008
Евро 2004
Коледа
Ротари/Rotary
Справочник
Чаровниците на Добруджа

Какво ново
КОМЕНТАРИ последни 1 седмица Няма нови коментари ВРЪЗКИ последни 2 седмици Няма нови връзки

Други
Съдържание Галерия Галерия-сватби

Събития
Няма нови събития

Потребителски функции
Име: Парола: Все още нямате регистрация? Регистрирайте се като нов потребител Изгубена парола?

За сайта
Редакционен екип, адрес и телефони за контакти Новинарски канал (Newsfeeds) [ RSS ] [ RDF ] Новини в Галерия

Добре дошли в НДТ, Добрич, България
2024-04-27 @ 03:36 EEST

Гунински-баща спечели скандален търг за метрото!

2009-11-11 @ 21:22 EET

Бизнесменът Румен Гунински, чийто син, носещ същото име, бе отвлечен преди по-малко от месец в София, се оказа ортак с победителя в конкурса за един от двата участъка от северния лъч на столичното метро. Проверка на БЛИЦ разкри, че общинският съветник в Правец има гореща връзка със сдружението “Метробилд”, получило право да изгради подземната транспортна връзка между кварталите “Обеля” и “Надежда” срещу повече от 50 милиона лева.

Във фирмата си “Рум Ойл” Гунински е съдружник с Владимир Владимиров-Житенски. Той пък е собственик на един от двата изпълнителя на проекта - “Джи Пи Груп”, който заедно със “Сиенит” формира сдружението-победител, сдобило се на 6 ноември със заветното одобрение от седемчленната комисия. На същото заседание общинарите дадоха зелена светлина и на консорциум “Метростроителство 2009”, който получи правото да изгради втория участък от северния лъч на метрото.

В успеха на родните предприемачи нямаше да има нищо смущаващо, ако поне един от тях би могъл да се похвали с каквото и да било постижение в областта на подземното строителство. “Джи Пи Груп” и “Сиенит”, които образуват “Метробилд”, са специализирани в изграждане на обществени сгради и МОЛ-ове, но липсата на опит при тях е нищо в сравнение със ситуацията в “Метростроителство 2009”. Там едната от съставящите я фирми - “Станилов”, се занимава с укрепване на водни басейни, а другата - “Димов къмпани”, е с основен предмет на дейност… търговия и производство на осветителни тела.

Странният критерий за определяне на победителите в многомилионната надпревара поражда съмнения за прозрачността на процедурата. За сметка на Румен Гунински, Владимиров-Житенски и колегите им от “Метростроителство 2009” от конкурса бяха резнати международно признати компании като италианската “Пиачентини”, австрийската “Алпине”, испанската “Броеса” и турската “Доуш иншаат ве тиджарет”. Особено фрапиращ е случаят с югоизточните ни съседи, които са изградили подземния транспорт в Истанбул, а в момента разширяват столичното метро откъм хотел “Хемус”, но въпреки това комисията им е определила два пъти по-ниска техническа оценка от тази на начинаещите, но печеливши фирми.

В същото време пробойна в закона за обществените поръчки позволява манипулиране на финансовата оферта за проекта. Така например при средно предложение на останалите кандидати в рамките на 40 милиона лева “Метростроителство 2009” цака с народната цена от едва 35 милиона лева. Юридически обаче изпълнителят на проекта има право да увеличи взискуемата сума с цели 50% в зависимост от субективния промени по време на строителните дейности, а това прави над 50 милиона – колкото е реалната оферта на Гунински и сие за другия участък от северния лъч.

Очаква се пренебрегнатите чуждестранни компании да обжалват решението на комисията най-късно до края на следващата седмица – 19 ноември. Адвокатите ще поискат да бъде обяснено защо не са били посочени резултатите от показатели като “размер на аванса” и “елементи на ценообразуване”, които формират 17% от общия бал в конкурса. Ще бъде поставен и въпросът за преосмисляне на тежестта върху крайната оценка на фирмените планове за временна организация на движението в района на строителната дейност, тъй като законът не позволява на изпълнителя на проекта да взима еднолично решения, отнасящи се до наземния транспорт.

Никола Костадинов, БЛИЦ

Сходни връзки
Още от Новини

Гунински-баща спечели скандален търг за метрото! | 0 брой коментари | Регистрация

Екипът не носи отговорност за коментарите, публикувани от посетителите.

Stats