ИСКАТ ОСТАВКИ И ПРОКУРОРСКА ПРОВЕРКА ЗАРАДИ ИЗЧЕЗНАЛИТЕ РИБАРИ ОТ ДУРАНКУЛАК
2017-01-05 @ 14:58 EET
Шефът на Главна дирекция „Аварийно—спасителна дейност“ Георги Мотев да бъде освободен от заеманата длъжност поради груба некомпетентност, проявена при последния морски инцидент с изчезналите рибари от Дуранкулак, настояват от сдружението за търсене и спасяване на море БУЛСАР. Оттам искат да бъде потърсена отговорност и от по-горните етажи в Министерсството на транспорта, информационните технологии и съобщенията, защото там е „заровено кучето”. Организацията подготвя обществено разследване по случая и смята, че е наложителна намесата на прокуратурата, съобщи дългогодишният й шеф к.д.п. Никифор Герчев.
Според него изчезването на рибарите в морето е бедствие, не по-маловажно
от катастрофата в Хитрино или 5-дневното планинско издирване на Т.
Александров. То обаче е отразено слабо и неточно от медиите, с банално
поднасяна суха служебна информация. „Никъде от медиите не се разбра,
че конституционалната и конвенционална отговорност за защита на човешкия
живот по море се носи от МТИТС, респективно Изпълнителна агенция
„Морска администрация“ и по-точно от Главната й дирекция
„Аварийно-спасителна дейност” (ГД АСД). Нито дума от националния
координатор, от спасителния координационен център, от координатора на
спасителната операция и т.н. Обикновеният читател или слушател остана с
впечатление, че ВМС и Гранична полиция са натоварени със споменатите
функции, а това не е вярно. Ресурсът на ВМС и на морския
граничнополицейски отряд всъщност свършиха по-голямата част от работата
на ГД АСД, а този ресурс се ползва, когато бъде изрично поискан. Но
трябва да се знае, че планирането и ръководството на спасителните
действия са отговорност на главния директор на тази дирекция, в
подчинение на която има още специализирани отдели: „Морски
спасително-координационен център” (МСКЦ), както и отдел „Спасителни
средства - Черно море“ (СС-ЧМ)“, се казва в анализа по случая, подготвен
от екип на БУЛСАР. Според анализа на БУЛСАР, ако лодката е била в
плаващо състояние, вероятността за откриването й от вертолета на 19-и
през нощта е била над 95%. На следващия ден рискът за екипажа на
вертолета нараства сериозно, а вероятността за намиране на бедстващите в
нормално физическо състояние в морска среда вече спада до 40%. Разбира
се, тези прогнози изключват сценарий, при който лодката да е потопена
или обърната от преминаващ кораб – допустим и твърде възможен, като се
има предвид неочакваното и внезапно отсъствие на телефонен контакт. „Забавянето
на операцията първоначално с 5 часа и стартирането й едва на другия ден
в 9,20 ч., т.е. след още 13 часа, или общо 18 часа, е безобразие и няма
нужда от какъвто и да е коментар. Ако линейка закъснее с 20-ина минути,
е цяло произшествие със сериозни последствия, а за това безобразие дори
не се говори и се приема от медиите и обществото спокойно, без
коментар. Пропуснат е много сериозен шанс за откриването и
спасяването на рибарите. Виновните за това състояние се знаят, ние сме
го заявявали неведнъж, но безглаголното мълчание най-вече на
крайбрежното общество е недопустимо и реално ние всичките ставаме
съучастници в едно садистично убийство поради безотговорност“, коментира
кап. Герчев. В писмото се подчертава, че са нужни радикални мерки
за изчистване на конфликтите на интереси, на корупционни практики,
защото проблемът с морското хуманитарно и имуществено спасяване е
елемент на системата за национална сигурност и морска безопасност и не
може да се допускат корупционни практики, намеса на чужди корпоративни
интереси. НДТ