Морски мистерии: Турска подводница ли потопи кораба „Хера“?
2015-10-07 @ 17:50 EEST
Най-голямата морска трагедия в новата история на България - гибелта на
кораба "Хера", продължава да е обвита в загадки, макар че вече е част от
учебната програма на бъдещите капитани. Единадесет години, след като
бурното море пред Босфора погълна плавателния съд с 19-членен екипаж,
случаят още е отворен, а телата на 14 от българските моряци така и не
бяха открити
Катастрофата се случи в петък, 13 февруари 2004 г., на входа на
Босфора. Натовареният с 11 751 тона въглища "Хера" пристигнал там на път
от украинския порт Керч за турския Гебзе. Няколко пъти капитанът Атанас
Атанасов искал разрешение да влезе в Босфора, но от службата за
управление на трафика му отказвали с мотива, че проливът е затворен
заради лошото време. А то наистина било страховито - вятър със скорост
90 км/ч вдигал вълни от шест бала.
Плаващият под камбоджански флаг "Хера" удържал на щорма цели 5 часа.
Накрая се преобърнал и потънал за десетина минути, без да подаде SOS
сигнал. Свидетели на драмата станали моряците от намиращия се наблизо
българския кораб "Вежен".
Последвалото търсене не открило в морето живи или мъртви моряци.
Месец по-късно турски водолази се спуснали на 74 м дълбочина до
потъналия "Хера" и извадили от машинното му отделение телата на петима
механици - украинците Александър Серафимович и Олексий Левченко и
българите Петър Колев, Никола Спахиев и стажанта Христо Милков. Снимки
на извършените от турски лекари аутопсии провокираха по-късно наши и
норвежки патолози да се усъмнят, че телата са престояли цял месец във
водата. Така се роди една от мистериите около "Хера".
Другата е свързана с факта, че до ден днешен няма ни вест, ни кост от
останалите членове на екипажа - от капитана Атанас Атанасов, от първия
му помощник Петър Петров, Боян Станков, Начо Начев, Кирил Димов, Свилен
Спасов, Илия Димитров, Филко Фердинандов, Пламен Димитров, Светослав
Георгиев, Стефан Пеев, Желязко Колев и от 23-годишните Мартин Минчев и
Александър Каменов. Повечето са варненци, част от тях са роднини на
шефовете на фирмата оператор "Провидънс шипинг енд трейдинг". Близки
на изчезналите моряци и до днес вярват, че те са живи. Разследването
така и не стигна до реалния собственик на "Хера", който остана скрит зад
офшорката "Маестра шипинг".
Според официалната версия изчезналите са се оказали в капан в
корабната столова, когато "Хера" е потеглил към дъното. Дали телата
наистина са в руините на кораба, не стана ясно, защото България получи
два отказа от Турция да спусне свои водолази.
Разследването бе прекратено през 2010 г., а три години по-късно по
разпореждане на служебния премиер Марин Райков и главния прокурор Сотир
Цацаров бе възобновено.
Много въпроси чакат отговор. Един от тях е защо старият кораб е
бързал да мине Босфора в бурята, при положение че капитанът е искал да
остане на завет до нос Калиакра.
Липсва обяснение защо турските брегови власти са разрешили на 11
кораба да влязат в затворения пролив, но са отказали на "Хера".
Неяснотите нароиха много екзотични версии.
Едната е, че "Хера" е пренасял не само въглища, а и някакъв специален
товар. Подхранват я видени от роднини на моряци снимки от френски
сателит, на които минути след крушението край кораба били засечени две
турски и една руска подводница. Според близките те са ескортирали "Хера“
заради тайния му товар. Според други пък сблъсък с едната турска
подводница пратил нашия кораб на дъното.
Казусът стигна и до Европейския парламент, където френските депутатки
Моника Франсони и Елен Флотр лансираха хипотезата, че петимата открити
моряци са били убити на брега и после върнати на кораба.
От името на едно от семействата адвокат Владимир Шейтанов започна
битка за истината в съда в Страсбург, но още няма резултат. Колегата му
Христо Раев, който в началото бе защитник на близките на моряците, днес е
категоричен, че сензационните версии само са зомбирали хората.http://www.trud.bg